对于无运行手册要求的通用航空运营人
2018-10-25 16:05
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8.1飞行机组培训方案必须覆盖与基于性能导航运行相关的所有任务,并且提供充分的背景知识,以确保广泛了解该运行的各个方面。

a.应特别关注从数据库中选择正确程序、核查程序、与航路的连接以及不连续处理。还应评估程序管理和新程序选择,包括跑道变更,以及机组做出的任何修正,诸如航路点的添加或删除。

b.基于全球导航卫星系统运行还要求对接收机自主完好性监视的故障探测(fd)可用性进行预测。

b.运营人的程序应确保飞行计划表明具备rnp4的能力,确定和报告航路rnp导航失能,并说明备用导航程序。

8.2必要时,应考虑飞行机组演示其已达到标准并保持能力的必要性,以及明确运营人记载其资格的方法。

a.运行程序应包括从导航数据库中选择正确的进近程序,并对显示的数据进行检查。

c.对于安装了一个独立全球导航卫星系统或一个飞行管理系统的航空器,旁切过渡为标准功能,不需要进行专门的评估。但是一个独立的全球导航卫星系统接收器需要驾驶员启动转弯。

a.除了对于全球导航卫星系统唯一要求之外,rnp1与rnav1和rnav2规范之间没有太大差异。

c.基于全球导航卫星系统运行还要求对接收机自主完好性监视的故障探测与排除(fde)可用性进行预测。故障探测与排除(fde)可用的最长时间为25分钟。

b.基于全球导航卫星系统运行还要求对接收机自主完好性监视的故障探测(fd)可用性进行预测。

e.标准运行程序必须包括:飞行前的计划要求、开始运行之前拟采取的行动、运行期间拟采取的行动、不同飞行阶段的导航规范程序、飞行后程序和应急事件中拟采取的行动。

a.某些额外的规定按需增加到标准运行程序中,以明确说明rnp4运行程序。

a.制定的标准运行程序(sops)必须涵盖基于性能导航运行中所使用各系统的正常和非正常(偶发事件)程序。

c.必须检查适当的导航设备是否可用,该检查须包括所需导航性能或接收机自主完好性监视预测,并必须关注相关的航行通告;

http://www.caac.gov.cn/hdjl/yjzj/或

b.通用航空驾驶员必须确保持有由制造商提供、涵盖所有这些方面的适当程序/检查单。

a.飞行计划应包括飞行期间预期运行的基于性能导航的能力说明;

b.供应方报告的任何数据库差错/遗漏都即刻通过飞行机组简报/程序移除等手段得到处理;

f.导航规范允许将其他导航传感器信息同全球导航卫星系统整合在一起,前提是不得超出总系统误差。如果无法确立无线电更新效应,要求抑制无线电更新。如果可以确定无线电更新对所计算位置的精确性没有任何不利影响,便无需采取任何行动。

为满足通航飞行活动日益增长的对仪表飞行的需求,解决传统仪表飞行面临的地面设施要求高、导航台站建设和运行维护成本大以及覆盖范围有限的问题,推进非传统仪表运行在通航小型航空器运行中的应用,增加航校仪表训练种类,指导小型航空器实施非传统仪表飞行的训练和运行,随着基于性能的导航(pbn)在我国运输航空领域的基本普及,飞行标准司参考国内外相关资料起草了咨询通告《小型航空器实施非传统仪表飞行的运行指南》。现就该咨询通告征求各单位意见,请认真组织研究,并于2018年1月10日前以电子邮件形式将修改意见和建议发送至我司联系人。

a.除了对于全球导航卫星系统唯一要求之外,rnp1与rnav1和rnav2规范之间没有太大差异。

b.装备独立全球导航卫星系统导航系统的航空器,应具有通过一个偏航指示器、飞机的水平状况指示器或一个导航地图显示器提供航迹引导的功能。接收机自主完好性监视报警默认为2海里,适于rnp4。侧向偏离显示器常常包含在装置中。

民航各地区管理局,各通用航空公司,中国民航大学、中国民航飞行学院、中国民航管理干部学院、中国民航科学技术研究院,体育总局航管中心,中国民航飞行员协会、中国航空器拥有者及驾驶员协会:

c.rnav1和rnav2运行主要在导航设备充分覆盖的区域进行;应急程序一般涉及切换至传统陆基无线电导航。

c.标准运行程序必须在通用航空运营人的运行手册(om)中体现。对于无运行手册要求的通用航空运营人,仍须将基于性能导航运行程序形成文件。

7.4运营人要保证实施程序前导航数据库是正确的。飞行员对载入飞机的导航数据正确性进行观察检查,并负责。运行时不能完全依赖于导航数据库,如拟使用程序或航路的导航数据错误或与现行有效导航数据不相符,则不可以使用,或充分评估后,采取合理的操作或限制措施。

b.机载导航数据库必须是准确有效的,并且必须包含适用的程序、航路、航路点和导航设备;

c.rnpapch程序依赖全球导航卫星系统定位,开始进近之前,应该检查全球导航卫星系统(以及所需导航性能的可用程度)。

c.飞行机组报告的任何数据库差错/遗漏都即刻通过飞行机组报告程序得到处理,并且反馈给数据库提供方;

d.任何时候都有可能由于失去信号而失去全球导航卫星系统更新,但是一般都不会即刻生成报警。失去全球导航卫星系统信号之后,如果可以保持定位完好性,会继续显示一个有效的位置。

b.全球导航卫星系统数据与其他定位数据整合在一起时有可能会造成位置误差,并且有可能需要抑制其他导航传感器。应该确认当定位精确度降低时,相对于所要求的rnp1导航精确度不大可能产生较大影响。否则需要采取抑制其他传感器的方法,并且在运行程序中体现出来。

8.3知识要求。尽管不同的特定运行,内容和复杂程度会有不同,但均应包括:区域导航、导航系统、设备运行和功能、飞行计划、运行程序、性能监视和告警及运行限制。

7.5应该至少在定期制航行通告周期生效日期前一周内获得更新的导航数据库。未更新的导航数据库,可以在目视气象条件下用于模拟仪表飞行训练。

e.如果不能维持所需性能,就会生成报警。则应启动复飞,除非可以目视完成进近。

e.程序加载到区域导航系统中之后,在使用之前,飞行机组根据航图检查程序的航路点顺序、航路点过渡、航段长度、磁方位、高度限制和速度限制。

d.基于全球导航卫星系统运行要求对接收机自主完好性监视的故障探测(fd)或故障探测与排除(fde)的可用性进行预测。接收机自主完好性监视的预测服务可以从商业来源获得。

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